Blog Posts: nova mobilidade

A história está sendo escrita e muitos paradigmas, desafiados. O caminho pelo qual seguiremos daqui para frente não está claro. Este artigo é uma visão de como a mobilidade pode mudar nas cidades em desenvolvimento, imaginando como esse período será lembrado em 2030.

Plataforma interativa permite navegar por base de regulamentações, tanto de micromobilidade (bikes e patinetes elétricos) quanto de carros por aplicativo (ride-hailing), e filtrar dados por cidade e por tipo de legislação. Evolução da regulamentação revela uma “viagem em andamento”, com adoção crescente de regulações para estabelecer limites para a atuação de empresas.

Proliferação de novos serviços de mobilidade e entrega aumenta a disputa pelo espaço entre as faixas de tráfego e as calçadas. Zonas de embarque e desembarque, precificação e bolsões estão entre recursos que cidades têm experimentado para compatibilizar os múltiplos modos de transporte e os velhos e novos usos do meio-fio.

Tão distintas quanto os focos de atuação têm sido as trajetórias de Bynd, Carona a Pé, NINA, OnBoard e Bikxi. Entre rodadas de investimentos, revisões nos modelos de negócios e novos prêmios e programas de aceleração, startups destacadas pela iniciativa do WRI Brasil, Toyota Mobility Foundation e FNP contam de onde vêm – e para onde vão.

Conceito de "Mobility as a Service" (Maas) propõe integração total entre opções de transporte público e privado, tornando a mobilidade um serviço de "porta-a-porta". Levar passageiro ao destino de forma mais conveniente pode ajudar a efetivar promessa de reduzir frota veículos particulares e engarrafamentos.

O NINA Mobile está gerando pela primeira vez no Brasil dados que conseguem rastrear casos reais de crimes sexuais ocorridos no sistema de transporte público ao detalhar local, horário, perfil das vítimas, entre outras informações, que são repassadas para os órgãos de segurança pública.

Florianópolis, Fortaleza, Recife, Rio de Janeiro, São José dos Campos, São Paulo e Vitória fizeram regulamentações próprias para o serviço. Questões como uso de capacete, em quais lugares os patinetes podem circular, a velocidade máxima permitida e a melhor forma de estacionar os veículos estão no centro dos debates entre usuários e legisladores.

Inaugurado em fevereiro, sistema oferece nova opção de transporte coletivo para usuários que não se sentem atraídos pelo serviço convencional.

No Brasil, cidades vizinhas não se conversam, há sobreposição de ofertas para trajetos semelhantes e as pessoas estão deixando de usar o transporte coletivo tradicional. As cidades precisam assumir o controle do seu futuro. Em artigo para a edição 32 da revista Exame CEO, que tem como tema a mobilidade urbana, Luis Antonio Lindau defende que as cidades precisam assumir o controle do seu futuro.

Quando se observam os dados disponíveis de acidentes com patinetes, fica claro que é preciso estudar com mais atenção um fator que foge do controle dos usuários: o desenho urbano.