Blog Posts: segurança viária

Projetos como as "superquadras" de Barcelona e Ruas Completas no Brasil estão mostrando às cidades como se adaptar às crescentes pressões ambientais e econômicas.

São Paulo, Porto Alegre e Juiz de Fora começaram a tirar seus projetos de Ruas Completas do papel e agora trabalham na avaliação dos impactos e benefícios gerados pelas mudanças.

Entrevistamos Paula Bisiau, subsecretária de Mobilidade Sustentável e Segura de Buenos Aires, e Claudia Diaz, chefe do escritório de Segurança Viária de Bogotá, para saber omo a abordagem de Sistema Seguro está ajudando a reduzir acidentes de trânsito nessas cidades.

Homenageado na Semana de Segurança Viária da ONU, prefeito de Fortaleza fala em entrevista sobre a decisão política de tornar a redução de mortes e lesões no trânsito uma prioridade da cidade.

Quando se observam os dados disponíveis de acidentes com patinetes, fica claro que é preciso estudar com mais atenção um fator que foge do controle dos usuários: o desenho urbano.

Embora dezenas de cidades tenham assumido o compromisso de Visão Zero para acabar com mortes e lesões graves no trânsito, muitas estão lutando para progredir. Evidências de Londres, Bogotá, Fortaleza e outras cidades revelam três maneiras de repensar as ruas para salvar vidas.

Algumas escolas em Dar es Salaam, na Tanzânia, tem mais de uma dúzia de seus alunos feridos ou mortos em acidentes de trânsito a cada ano. A engenheira de tráfego Ayikai Charlotte Poswayo quer mudar isso.

Não é apenas uma questão de tempo ou conveniência: diferentes opções de transporte significam distintas relações com o meio urbano e cabe aos gestores públicos criar ambientes seguros para meninas e meninos aproveitarem o melhor que a cidade pode oferecer.

Capital paulista lançou o plano Vida Segura, que tem o objetivo de tornar o trânsito da cidade um dos mais seguros do mundo.

A abordagem de Sistema Seguro, que tem o objetivo de elevar o grau de segurança do sistema de mobilidade das cidades através de ações coordenadas, não deve ficar restrita a países desenvolvidos. Veja como países de baixa e média renda podem se beneficiar e reduzir as mortes e lesões de trânsito.