Blog Posts: segurança viária

Desde o início da pandemia de Covid-19, a bicicleta se tornou ainda mais popular. Aqui estão quatro abordagens para que cidades projetem ciclovias, ciclofaixas e outras infraestruturas cicloviárias com mais segurança. Elas são parte de um novo guia liderado pelo WRI Ross Center for Sustainable Cities.

Um ano após implementação de infraestrutura cicloviária nas avenidas Córdoba e Corrientes, aumentou 28% o número de ciclistas na capital argentina. Taxa de ciclistas feridos no trânsito diminuiu até 92%.

Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito incorpora metas e ações baseadas em evidências, com potencial de reduzir à metade as mortes no trânsito brasileiro e preservar 86 mil vidas até 2028.

Publicação do WRI Brasil documenta intervenções em oito cidades brasileiras e inspira debate sobre como impulsionar redesenho das ruas para tornar cidades mais acolhedoras, inclusivas e resilientes.

Capital argentina, que já tem um dos trânsitos mais seguros da América Latina, incorpora metas mais ambiciosas de gestão de velocidade e outras ações em novo plano de segurança viária.

Áreas de trânsito calmo, também chamadas áreas de baixa velocidade, são uma solução importante para estabelecer velocidades seguras nas cidades. Novo guia do WRI e do Banco Mundial estabelece orientações para planejar, desenhar, implementar e avaliar esse tipo de solução conforme as características de cada local.

Eventos como colisões e atropelamentos resultam de fatores de risco conhecidos e mitigáveis. Nova norma da ABNT determina substituição da expressão “acidentes” por “sinistros" de trânsito, um passo simbólico do Brasil em direção a sistemas de trânsito seguros.

Evidências mostram que realocar o espaço viário dos veículos particulares para os modos de transporte mais sustentáveis, como caminhada, bicicleta e transporte coletivo, não significa um aumento dos congestionamentos.

Lançado em janeiro de 2020, Desafio Visão Zero apoia cidades da América Latina e do Caribe a identificar e superar barreiras para o avanço da segurança viária a partir da abordagem de sistema seguro.

Espanha, Holanda e cidades europeias como Paris e Bruxelas estabelecem limite de 30 km/h como padrão nas vias urbanas um ano após assinatura da Declaração de Estocolmo. Medidas semelhantes tiveram impactos positivos em metrópoles como Nova York, Bogotá e São Paulo.