Blog Posts: plano de segurança viária

Espanha, Holanda e cidades europeias como Paris e Bruxelas estabelecem limite de 30 km/h como padrão nas vias urbanas um ano após assinatura da Declaração de Estocolmo. Medidas semelhantes tiveram impactos positivos em metrópoles como Nova York, Bogotá e São Paulo.

Manual reúne diretrizes, normas e recomendações para orientar transformações no espaço público com foco em promover a mobilidade ativa e a segurança viária. Publicação inova ao promover governança integrada entre múltiplas secretarias e órgãos.

Capital argentina atingiu meta de redução de mortes estabelecida no Plano de Segurança Viária e tem avançado em intervenções permanentes e de urbanismo tático que estimulam a mobilidade ativa, incluindo a conversão de regiões para pedestres e a construção de 250 quilômetros de ciclovias em quatro anos.

Entenda a abordagem sistêmica baseada no princípio de que erros humanos vão acontecer e, por isso, o sistema viário precisa de soluções capazes de evitar que esses erros se transformem em fatalidades ou ferimentos graves.

Redução de limite de velocidade, de 60km/h para 50km/h, em duas importantes avenidas da capital cearense, acompanhada de estratégia abrangente de redesenho viário, colocou cidade entre grupo seleto que atingirá meta da OMS de reduzir mortes no trânsito pela metade até 2020.

Estudo cruzou dados georreferenciados de 86 mil acidentes com a infraestrutura viária da capital paulista e outras informações para entender quais medidas podem ajudar a tornar o trânsito da cidade mais seguro.

Ações em São Paulo, Belo Horizonte e Porto Alegre empregam abordagem rápida e reversível com objetivos que vão de tornar ruas mais seguras para pedestres e ciclistas até estimular o comércio.

Ao antecipar os problemas e soluções, as auditorias resultam em economia para os cofres públicos, já que previnem a necessidade de modificações na via após a sua conclusão e evitam que mais fatalidades e acidentes severos ocorram.

Homenageado na Semana de Segurança Viária da ONU, prefeito de Fortaleza fala em entrevista sobre a decisão política de tornar a redução de mortes e lesões no trânsito uma prioridade da cidade.

Quando se observam os dados disponíveis de acidentes com patinetes, fica claro que é preciso estudar com mais atenção um fator que foge do controle dos usuários: o desenho urbano.