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Cidade do México, Bogotá, Belo Horizonte, Curitiba e Buenos Aires estão entre primeiras capitais latino-americanas a implementarem intervenções. Ações apresentadas em webinar organizado pelo WRI Brasil são primeiro passo de movimento que pode legar mais e melhores infraestruturas para bicicleta no continente.

Intervenções ampliando espaço para caminhar e pedalar proliferam nas cidades aproveitando ruas vazias. Além de dar mais segurança aos deslocamentos necessários durante a crise da Covid-19, medidas podem evitar crescimento do uso de carros e motos e catalisar transformações necessárias para espaço urbano mais sustentável na transição para a "nova normalidade".

A expansão da infraestrutura para bicicleta nas cidades ajuda não apenas a proteger a saúde humana e combater as mudanças climáticas, mas também a recuperação das economias após a pandemia de Covid-19.

Proliferação de novos serviços de mobilidade e entrega aumenta a disputa pelo espaço entre as faixas de tráfego e as calçadas. Zonas de embarque e desembarque, precificação e bolsões estão entre recursos que cidades têm experimentado para compatibilizar os múltiplos modos de transporte e os velhos e novos usos do meio-fio.

Cenário de transformações importantes no passado da capital baiana, via recebeu intervenções mirando a segurança e o conforto de todos seus públicos, incluindo novas travessias, maiores calçadas, mobiliário renovado e plantio de árvores.

O historiador James Longhurst investigou momentos decisivos da disputa entre carros, ciclistas e pedestres por um lugar ao sol na alvorada modernista. Em entrevista ao WRI Brasil, o autor do livro "Bike Battles: A History of Sharing the American Road" envereda por ciclovias reais e metafóricas e argumenta que as decisões do passado determinam as alternativas do presente. A hora de garantir às bicicletas o espaço que elas merecem é agora.