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Pesquisadores relatam o que descobriram sobre o sucesso e os pontos a aprimorar na implementação de infraestrutura para bicicleta e caminhada em resposta à pandemia.

Muitas cidades construíram ciclovias em resposta à pandemia de Covid-19. Boa parte dessas infraestruturas foram feitas de forma provisória, nem sempre com os devidos atributos de segurança. Nos treinamentos do Desafio Visão Zero, tratamos dos caminhos para fazer das ciclovias temporárias, infraestruturas permanentes e de qualidade.

Capital argentina avançou em políticas de mobilidade ativa para permitir deslocamentos seguros durante o período de bloqueios, que incluiu restrições no acesso ao transporte coletivo. Em uma cidade onde metade dos deslocamentos são de menos de cinco quilômetros, a bicicleta se mostrou uma escolha óbvia.

Cidade do México, Bogotá, Belo Horizonte, Curitiba e Buenos Aires estão entre primeiras capitais latino-americanas a implementarem intervenções. Ações apresentadas em webinar organizado pelo WRI Brasil são primeiro passo de movimento que pode legar mais e melhores infraestruturas para bicicleta no continente.

Intervenções ampliando espaço para caminhar e pedalar proliferam nas cidades aproveitando ruas vazias. Além de dar mais segurança aos deslocamentos necessários durante a crise da Covid-19, medidas podem evitar crescimento do uso de carros e motos e catalisar transformações necessárias para espaço urbano mais sustentável na transição para a "nova normalidade".

A expansão da infraestrutura para bicicleta nas cidades ajuda não apenas a proteger a saúde humana e combater as mudanças climáticas, mas também a recuperação das economias após a pandemia de Covid-19.

Proliferação de novos serviços de mobilidade e entrega aumenta a disputa pelo espaço entre as faixas de tráfego e as calçadas. Zonas de embarque e desembarque, precificação e bolsões estão entre recursos que cidades têm experimentado para compatibilizar os múltiplos modos de transporte e os velhos e novos usos do meio-fio.

Cenário de transformações importantes no passado da capital baiana, via recebeu intervenções mirando a segurança e o conforto de todos seus públicos, incluindo novas travessias, maiores calçadas, mobiliário renovado e plantio de árvores.

O historiador James Longhurst investigou momentos decisivos da disputa entre carros, ciclistas e pedestres por um lugar ao sol na alvorada modernista. Em entrevista ao WRI Brasil, o autor do livro "Bike Battles: A History of Sharing the American Road" envereda por ciclovias reais e metafóricas e argumenta que as decisões do passado determinam as alternativas do presente. A hora de garantir às bicicletas o espaço que elas merecem é agora.