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Homenageado na Semana de Segurança Viária da ONU, prefeito de Fortaleza fala em entrevista sobre a decisão política de tornar a redução de mortes e lesões no trânsito uma prioridade da cidade.

Quando se observam os dados disponíveis de acidentes com patinetes, fica claro que é preciso estudar com mais atenção um fator que foge do controle dos usuários: o desenho urbano.

Embora dezenas de cidades tenham assumido o compromisso de Visão Zero para acabar com mortes e lesões graves no trânsito, muitas estão lutando para progredir. Evidências de Londres, Bogotá, Fortaleza e outras cidades revelam três maneiras de repensar as ruas para salvar vidas.

Capital paulista lançou o plano Vida Segura, que tem o objetivo de tornar o trânsito da cidade um dos mais seguros do mundo.

A abordagem de Sistema Seguro, que tem o objetivo de elevar o grau de segurança do sistema de mobilidade das cidades através de ações coordenadas, não deve ficar restrita a países desenvolvidos. Veja como países de baixa e média renda podem se beneficiar e reduzir as mortes e lesões de trânsito.

O relatório Sustentável e Seguro – Visão e diretrizes para zerar as mortes no trânsito, que ganhou uma versão em português, ajuda as cidades a construir uma abordagem para a segurança viária que transfere a responsabilidade dos motoristas e pedestres que usam as vias para os planejadores urbanos e gestores públicos.

Cidades pretendem dar escala às ações que já vêm gerando resultados positivos na redução de acidentes viários

Menos de 3 pessoas a cada 100 mil habitantes morrem em acidentes de trânsito na Suécia por ano, menos do que em qualquer outro lugar do mundo. São 11 a cada 100 mil em países como a Índia e os Estados Unidos. Uma razão para essa diferença é a abordagem chamada "Sistema Seguro".